पेट्रोल/डीजल की कीमतें
सरकार ने पेट्रोलियम उत्पादों के बाजार को आधिकारिक तौर पर नियंत्रणमुक्त कर दिया है और पेट्रोल/डीजल की कीमत बाजार की ताकतों द्वारा पिछले 15 दिनों के कच्चे तेल की वैश्विक कीमतों के औसत के आधार पर दैनिक आधार पर तय/बदली जाती है।
केंद्र सरकार कच्चे तेल के आयात पर सीमा शुल्क और कच्चे तेल के प्रसंस्करण पर उत्पाद शुल्क लगाता है और राज्य पेट्रोल/डीजल की बिक्री पर वैट लगाते हैं। और ये ईंधन IOCL, BPCL, HPCL जैसी तेल विपणन कंपनियों (OMCs) द्वारा बेचा जाता है जो सरकार द्वारा नियंत्रित हैं और कुछ निजी खिलाड़ी भी Reliance/Adani जैसे हैं।
हालांकि कागज पर/आधिकारिक तौर पर पेट्रोल/डीजल की कीमतों को नियंत्रणमुक्त कर दिया जाता है, लेकिन आम तौर पर जब कच्चे तेल की कीमतें बहुत कम हो जाती हैं तो सरकार उत्पाद शुल्क/वैट कर बढ़ा देती है (कोविड के दौरान, कच्चा तेल लगभग 20 डॉलर प्रति बैरल तक गिर गया था, लेकिन खुदरा कीमत में ज्यादा कमी नहीं आई थी) ) और जब कच्चे तेल की कीमत बढ़ती है तो यह कर घटाता है। इसलिए, आम तौर पर आप खुदरा पेट्रोल/डीजल की कीमतों में कच्चे तेल की कीमतों में बदलाव का असर नहीं देखेंगे।
लेकिन अगर सरकार। कर की दर को बदल रहा है, कीमतों को सुचारू करने के लिए आप यह नहीं कह सकते कि सरकार। कीमतों को नियंत्रित कर रहा है, सरकार के रूप में। कर बदलने की पूर्ण स्वतंत्रता/अधिकार है। लेकिन कभी-कभी, जब कच्चे तेल की कीमतों में तेजी से वृद्धि होती है और सरकार। करों को कम करने के लिए तैयार नहीं है और यह भी नहीं चाहता है कि खुदरा कीमतें बढ़ें (चुनावों के कारण जैसा कि पिछले एक महीने में हुआ था) तो यह परोक्ष रूप से/अनौपचारिक रूप से आईओसीएल/बीपीसीएल/एचपीसीएल जैसे ओएमसी को मजबूर करता है (जो इनके द्वारा नियंत्रित होते हैं) सरकार) कीमतों में वृद्धि नहीं करने के लिए जिससे ओएमसी को लाभ और मूल्य निर्धारण की स्वतंत्रता का नुकसान होता है। और लाभ या हानि के इस नुकसान को ओएमसी की “अंडर रिकवरी” कहा जाता है। जब ओएमसी कीमतों में वृद्धि नहीं करती है तो निजी खुदरा विक्रेता भी प्रतिस्पर्धा के कारण ईंधन की कीमतों में वृद्धि नहीं कर सकते हैं।